Le Oakshaft 79 est nommé ainsi car le premier exemplaire fut crée en 1879. Oeuvre du fabricant de balais Elias Grimston de Portsmouth, l'Oakshaft est un magnifique balai au manche de chêne massif, conçu pour les vols d'endurance et la resistance aux vents violents C'est maintenant un balai de collection très recherché, mais les tentatives pour l'utiliser afin de jouer au Quidditch n'ont jamais été très concluantes. Trop massif pour virer à grande vitesse, il n'a jamais rencontrer beaucoup de succès auprès de ceux qui priviligiaient la maniabilité par rapport à la sécurité. L'Oakshaft restera néanmoins dans l'histoire comme le balai sur lequel Jocunda Sykes réussit la première traversée de l'Atlandique en 1935. (Avant cette date, les sorciers préféraient prendre le bateau plutôt que de se fier à un balai volant pour franchir un océan. Le Transplanage devient peu sûr au-delà d'une certzine distance et seuls les sorciers les plus habiles peuvent prétendre y avoir recours pour changer de continent.)
Friselune (ou Moontrimmer) , crée en 1901 par Gladys Boothby, il a représenté un bond en avant dans la construction des balais et, pendant longtemps, ce modèle effilé, au manche de frêne, fut très demandés par les équipes de Quidditch. Le principal avantge du Friselune par rapport aux autres balais était sa capacité à atteindre les hauteurs plus élévées que jamais ( et rester contrôlable à de telles altitudes). Gladys Boothby ne fut pas en mesure de produire son balai en quantité suffisante pour satisfaire tous les joueurs de Quidditch qui en réclamaient.
L'apparition d'un nouveau balais, la Flèche d'Argent (ou Silver Arrow), fut alors la bienvenue; ce modèle, véritable précurseur du balai de course, atteignait des vitesses à celle du Friselune ou de l'Oakshaft ( jusqu'à cent dix kilomètre à l'heure par vent arrière) mais, là encore, il s'agissait d'une production artisanale assurée par un seul sorcier, Leonard Jewkes, et la demande dépassa rapidement l'offre.
La grande avancée eut lieu en 1926, lorsque les frères, Bob, Bill et Barnaby Ollerton fondèrent la Compagnie des Balais Brossdur. Leur premier modèle, appelé le Brossdur 1 (ou Cleansweep 1) fut produit en des quantité jamais vues auparavant et présenté sur le marché comme un balai de course spécialement conçu pour un usage sportif. Doté d'un rayon de braquage inconnu jusqu'alors, le Brossdur eut aussitôt un succès considérzble et, en l'espace d'une année, tous les joueurs de Quidditch du pays en furent équipés.
Mais la situation du monopole des frères Ollerton sur le marché du balai de course de dura guère. En 1929, une deuxième société fut fondée par Randolph Keitch et Basil Horton, qui jouaient tous deux dans l'équipe des Faucons de Falmouth (Falmouth Falcons). Le premier balai produit par la Compagnie de la Comète fut le Comet 140, ce chiffre correspondant au nombre de modèles que Keitch et Horton avaient testés avant d'en lancer la commercialisation. Le sortilège de Freinage beveté sous le nom de Horton-Keitch signifiait que, désormais, les joueurs de Quidditch risquaient beaucoup moins de dépasser les buts adverses ou d'être hors-jeu, et le Comète devint alors le balai de référence pour de nombreuses équipes britanniques et irlandaises.
Tandis que la rivalité Brossdur-Comète s'intensifiait - marquée notamment par la sortie des nouveaux modèles Brossdur 2 et 3, respectivement en 1934 et 1937, et celle du Comète 180 en 1938 -, d'autres fabricants de balais firent leur apparition dans toute l'Europe.
Le Feuopoudre (ou Tinderblast) fut lancé sur le marché en 1940. Produit par la Compagnie Ellerby et Spudmore, le Feuopoudre est un balai hautement résistant, bien qu'il n'ait jamais atteint la vitesse des Comète et des Brossdur. En 1952, Ellerby et Spudmore créèrent un nouveau modèle, le Manchevif (ou Swiftstick). Plus rapide que le Feuopoudre, le Manchevif a cependant tendance à perdre de la puissance en montée et n'a jamais été utilisé par les équipes professionnelles de Quidditch.
En 1955, la Compagnie des Balais Universels produisit l'Etoile Filante, le balai de course le moins cher du marché. Malheureusement, après avoir connu un succès imédiat, l'Etoile Filante montra quelques faiblesses : avec le temps, ce modèle avait en effet tendance à perdre de la vitesse et de l'altitude et la Compagnie des Balais Universels ferma ses ports en 1978.
En 1967, le monde du balai fut galvanisé par l'apparition de la Société des Balais de Course Nimbus. Jamais on n'avait vu un modèle semblabe au Nimbus 1000. Atteignant une vitesse qui pouvait aller jusqu'à cent soixante kilomètre à l'heure, capable de faire un tour complet sur lui-même en plein vol, le Nimbus alliait la robustesse du vieil Oak 79 à la maniabilité des meilleurs Brossdur. Il devint aussitôt le balai préféré des équipes professionnelles de Quidditch dans toute l'Europe et les modèles suivants (1001, 1500, 1700, 2000 et 2001) ont valu à la Société des Balais de Course Nimbus de demeurer au premier rang. Le Nimbus 2000 fut un balai utilisé par Harry Potter lors de ses trois premières années de collège.
Selon Flyte et Barker, ses fabricant le Twigger 90, produit pour la première fois en 1990, devait remplacer le Nimbus comme leader du marché. Mais bien qu'il bénéficie d'un finition de haute qualité et de nouveaux gadgets, tels un Sifflet d'Alarme et un Correcteur de Trajectoire intégré dans la brosse, le Twigger a tendance à subir des torsions lorsqu'il vole à des vitesses élevées et il a aquis la peu flatteuse réputation d'avoir pour adeptes des sorciers mieux pourvus en Galions qu'en bon sens.
Avec sa ligne aérodynamique et son manche en bois de frêne recouvert d'un vernis garanti inattaquable, l'Eclair de Feu représente le dernier cri en matière de technologie. Chaque modèle porte sur le manche un numéro de fabrication gravée à la main qui garantie sa qualité. Les branches de boulot soigneusement séléctionnées ont été taillées une par une pour obtenir le meilleur coefficient de pénétration de l'air, donnant à l'Eclair de Feu un équilibre et une précision insurpassable. Avec des accélérations de 0 à 240 km/h en dix secondes et un sortilège de freinage à toute épreuve, l'Eclair de Feu offre les meilleures performances et les meilleures conditions de sécurité actuellement disponibles sur le marché.